<i id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></i><video id="zbbbr"><delect id="zbbbr"><font id="zbbbr"></font></delect></video><video id="zbbbr"><i id="zbbbr"></i></video>
<noframes id="zbbbr"><video id="zbbbr"><i id="zbbbr"></i></video>
<i id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></i>
<dl id="zbbbr"></dl>
<noframes id="zbbbr"><dl id="zbbbr"></dl>
<dl id="zbbbr"></dl>
<video id="zbbbr"></video>
<video id="zbbbr"><dl id="zbbbr"></dl></video>
<nobr id="zbbbr"><video id="zbbbr"></video></nobr><dl id="zbbbr"></dl><i id="zbbbr"><dl id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></dl></i>
<video id="zbbbr"></video>
<video id="zbbbr"></video><noframes id="zbbbr"><dl id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></dl>
<video id="zbbbr"><i id="zbbbr"><i id="zbbbr"></i></i></video>
<dl id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></dl><i id="zbbbr"></i>
<i id="zbbbr"><i id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></i></i><dl id="zbbbr"></dl>

版權所有:揚州彈簧有限公司                                                                                                                                                                     蘇ICP備19006358號-1    技術支持:中企動力  揚州

產品分類

聯系方式

機車彈簧                      熱卷螺旋彈簧
碟形彈簧                      異形彈簧
彈簧支吊架                   冷卷螺旋彈簧

 

 

關注我們

地   址:揚州市蜀崗西路35號

銷售部:0514-87347316   0514-82123510
             0514-82123037   0514-87348280
             0514-82122813

傳   真:+86 0514-87347316

郵   箱:sale@yzspring.com
網    址:www.yh7467.com

 

主要產品:圓柱螺旋彈簧、減震彈簧、鐵道機車彈簧、城軌彈簧、碟形彈簧、彈簧支吊架及各種異形彈簧等

新聞中心

減震彈簧:不曉得的冷知識

瀏覽量

減震彈簧無疑是摩托車控制中非常重要的配置。 當今的車輛減震器通常包括阻尼機構,油路和預載減震彈簧。 但是,作為支撐車輛的減震彈簧,有些是等距的,有些是雙螺距的,有些是漸進的。 這些設計之間有什么區別?


  不管使用氣體減震彈簧的阻尼系統如何,在使用固體彈簧的阻尼中,彈簧線間距有三種類型,即相等的線間距,雙線間距和漸進線間距。 這里的行距是指彈簧本身。 密度變化,這三個彈簧在功能上的最大差異在于,隨著載荷的增加,彈簧的壓縮力也會有所不同。


  當使用等距減震彈簧時,彈簧的K值在壓縮達到極限之前不會改變,因此負載與壓縮成比例。 優點是生產成本低。 同時,彈簧本身的K值是線性的,因此在極端條件下(例如重剎車),使騎手具有更高的安全感。 此外,等距彈簧還更易于調整預緊力和阻尼設計,并且可以輕松調整到良好的設置。 因此,這種設計通常用于競爭性懸掛。  。


  雙間距減震彈簧的生產成本略高于等距彈簧的生產成本。 但是,對于一般道路使用,由于彈簧具有兩個K值,因此可以從較低的K值更改不平坦路面的反彈和沖擊。 有些先壓縮。 在突然剎車或大坑的情況下,壓縮到較大K值的零件仍可保持支撐。 但是缺點是K值的變化將非常明顯。 如上圖中的箭頭所示,有一個明顯的轉折點。 這樣,如果負載被壓縮到轉折點,則會感覺到阻尼反饋的差異。


  漸進線距減震彈簧的生產成本較高,因為每個圓的線距不同,因此整個減震彈簧具有不同的K值,這等效于增強雙線距彈簧的優勢,使車削平滑 隨著負載的增加,彈簧本身的壓縮力逐漸減小,以達到更好的緩沖效果。 這種減震彈簧設計無論在低負載,中負載還是高負載下,都將為騎手帶來非常平滑的感覺。 這對于穩定身體姿勢也非常有幫助。 僅彈簧本身的作用就可以說是對減震的最佳響應。 在初始壓縮中,隨著載荷增加,軟Q將逐漸增加K值,以保持穩定的支撐。


精品久久久噜噜噜久久
<i id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></i><video id="zbbbr"><delect id="zbbbr"><font id="zbbbr"></font></delect></video><video id="zbbbr"><i id="zbbbr"></i></video>
<noframes id="zbbbr"><video id="zbbbr"><i id="zbbbr"></i></video>
<i id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></i>
<dl id="zbbbr"></dl>
<noframes id="zbbbr"><dl id="zbbbr"></dl>
<dl id="zbbbr"></dl>
<video id="zbbbr"></video>
<video id="zbbbr"><dl id="zbbbr"></dl></video>
<nobr id="zbbbr"><video id="zbbbr"></video></nobr><dl id="zbbbr"></dl><i id="zbbbr"><dl id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></dl></i>
<video id="zbbbr"></video>
<video id="zbbbr"></video><noframes id="zbbbr"><dl id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></dl>
<video id="zbbbr"><i id="zbbbr"><i id="zbbbr"></i></i></video>
<dl id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></dl><i id="zbbbr"></i>
<i id="zbbbr"><i id="zbbbr"><delect id="zbbbr"></delect></i></i><dl id="zbbbr"></dl>