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減震彈簧:成型后的注意事項

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  1.使用超過最大壓縮量的壓力來產生高效應力,以使減震彈簧斷裂;

 

  2.芯軸太小或水平使用減震彈簧,減震彈簧和芯軸磨損或斷裂;

 

  3.心軸過小/裝配面不平整/兩端定位面的平行度不好,會導致減震彈簧受壓扭曲,局部產生高壓,斷裂

 

  4.減震彈簧過度燃燒,生銹,高硬度和過度滾動會降低其拉力和壓縮強度并導致斷裂。

 

  5.在減震彈簧線圈與線圈之間使用異物會減少線圈的實際有效數量,從而導致高應力和斷裂;

 

  6.減震彈簧串聯使用,使其彎曲并超過心軸或沉頭孔的長度,否則,由于拉伸彈簧本身的微小差異,較弱的載荷將破裂;

 

  7.心軸太短,末端沒有倒角,這將在拉力彈簧和心軸之間造成摩擦和磨損并斷裂;

 

  8.拉簧材料不均勻,或雜質含量超過標準,導致應力集中斷裂;

 

  減震彈簧形成后,通常需要經過220至330攝氏度的低溫才能消除應力退火或發藍。 有時有必要根據彈簧的不同工作條件和壓縮彈簧中所用材料的性質進行淬火。 淬火和調質處理可提高彈簧的彈力。

 

      對減震彈簧進行熱處理時,線圈可能會收縮。 這時,我們應該使用夾具來幫助塑造它。 工作時,請注意將彈簧和軸牢固地夾緊。

 

      另外,必須注意一些細節,例如去掉減震彈簧的邊緣和角以及線圈內外的毛刺,以便制造出合格,美觀的壓縮彈簧。

 

      減震彈簧在生產時確實非常嚴格,因此不會有過失!

 

      減震彈簧形成后,如果存在彎曲的情況,可以選擇使用線圈在彈簧張力的條件下沿軸進行多次縱向摩擦。 力應該很大,并且摩擦力足以硬化彈簧的表面。  。

 

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