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扭桿彈簧知識

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  汽車懸掛的金屬彈簧有三種形式,分別是螺旋彈簧、鋼板彈簧和扭桿彈簧。螺旋彈簧形似螺旋線而得名,具有重量小且占位置少的優點,當路面對輪子的沖擊力傳來時,螺旋彈簧產生變形,吸收輪子的動能轉換為螺旋彈簧的位能(勢能),從而緩和了地面的沖擊對車身的影響。鋼板彈簧的中部通過U型螺栓(又稱騎馬螺栓)固定在車橋上,兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上,通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來,當路面對輪子的沖擊力傳來時,鋼板產生變形,起到緩沖、減振的作用。扭桿彈簧一端與車架固定連接,另一端與懸架控制臂連接,通過扭桿的扭轉變形達到緩沖作用。在三種彈簧中,螺旋彈簧和鋼板彈簧都是常見的汽車彈簧,它們的作用比較好理解。而許多人對扭桿彈簧的形狀與作用則不太明了。
 
  從截斷面上看,扭桿彈簧有園形、管形、矩形、疊片及組合式等。使用最多是園形扭桿,它呈長桿狀,兩端可以加工成花鍵、六角形等,以便將一端固定在車架而另一端通過控制臂固定在車輪上。
  扭桿用合金彈簧鋼做成,具有較高的彈性,既可扭曲變形又可復原,實際上起到螺旋彈簧相同的作用,只不過表現形式不一樣而已。汽車運行時,車輪受地面凹凸的影響上下運動,控制臂也會隨之上升或下降。當車輪向上時控制臂上升,使扭桿被迫扭轉變形,吸收沖擊能量。當沖擊力減弱時,桿的自然還原能力能迅速恢復到它原來的位置,使車輪回到地面,避免車架受到顛簸。
  扭桿彈簧能夠儲存較大的能量,比相等應力的螺旋彈簧和鋼板彈簧大得多。桿越短越粗,剛度也越大。一般來講,三種彈簧比較,扭桿彈簧單位重量的儲能量較大,且占用的空間位置最小,易于布置,還可以適度調整車身的高度,所以不少乘用車懸掛采用扭桿彈簧。
  廠家在制造扭桿彈簧時施加了預應力,增大疲勞強度。由于預應力是有方向的,所以扭桿彈簧也是有方向的。扭桿彈簧標記有左邊或右邊,用來識別安裝在哪一側。
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